?

Log in

No account? Create an account

Ушел в себя вернусь не скоро.

Господи Иисусе Христе, Сыне Божий, помилуй мя, грешного

Мои твиты
wod_1958
Метки:

promo wod_1958 august 5, 2016 01:11 5
Buy for 1 000 tokens
По событиям в Донецке сейчас пишу редко, дублировать то, что пишет официальная пресса ДНРе - смысла не вижу особенно об обстановке на фронте - достоверной инфой для общего пользования о происходящем не владею, а то, что "доходит" - просили не постить - " Маскарад он и в Африке…

Государство сдавшее своих солдат перестаёт быть государством и становится Хазарией
wod_1958


Станиславский отдыхает ///\\\ актеры - недоноски
wod_1958


палата № 6 - и откуда .... такие берутся
wod_1958

Вам Одессу напомнить ???
wod_1958


И не слышно картавых воплей косорылой интеллихецыи..
wod_1958

Метки:

приходит время учить/3.14здеть россиянскую ылиту
wod_1958

Появились новые подробности скандальной истории о том, как водитель служебной машины выкинул на дороге заместителя губернатора Константина Харисова. Причиной стало беспрецедентное высокомерие и хамство чиновника. Но оказалось - это был далеко не первый случай подобного поведение Харисова, которого губернатор-коммунист Коновалов пригласил на ключевую должность в свое «народное правительство».

Напомним, ранее «АИС» сообщал, как и.о. заместителя губернатора Константин Харисовотправился по делам в Орджоникидзевский район – в райцентр Копьево и поселок Приисковый.

Читать дальше...Свернуть )


в Гонконге в ход пошли гранатомёты - значит скоро и в Москве это будет
wod_1958


*нежнЫЙ* ответ полицейского в США
wod_1958

Метки:

о соблазнах
wod_1958

[reposted post]Крылатые монстры. Уникальные нереализованные авиационные проекты советской оборонной промышленности
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
(перепостил wod_1958)
12 августа 2019

Истребитель пятого поколения МиГ-1.44 на МАКС-2015

МОСКВА, 12 авг – РИА Новости, Андрей Коц. Более 3200 самолетов и вертолетов, 148 тысяч человек личного состава, 107 лет славного боевого пути – сегодня, 12 августа, профессиональный праздник отмечают российские военные летчики. В этот день в 1912 году вышел приказ, вводивший в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генштаба. Именно эта структура послужила прообразом советских и российских ВВС. За минувшие годы на вооружении авиаторов стояли сотни типов самолетов и вертолетов. Но далеко не все разработки пошли в серию. О самых интересных проектах, завершившихся на стадии чертежей и единичных прототипов, – в материале РИА Новости.

МиГ-105.11

В годы холодной войны в США и СССР конструировали космические самолеты, которые в перспективе предполагалось использовать в качестве орбитальных бомбардировщиков. За океаном создали экспериментальный X-20 DynaSoar, у нас – опытный МиГ-105.11, прозванный за характерные обводы фюзеляжа "лаптем".

Крылатые монстры. Уникальные нереализованные авиационные проекты советской оборонной промышленности

Орбитальный истребитель МиГ-105.11

Его собирались выводить на орбиту межконтинентальной баллистической ракетой Р-7, однако до этого дело не дошло. В конце 1970-х прототип тестировали на дозвуковой скорости, сбрасывая с самолета-носителя – специально переделанного для этого стратегического бомбардировщика Ту-95.

Дозвуковой прототип разгонялся до 800 километров в час, весил три с половиной тонны. Управлял им один пилот. Было несколько вариантов: для фото– и радиоразведки, для поражения авианосцев ракетами с ядерной боевой частью, для перехвата космических целей.

Впрочем, испытания единственного опытного образца МиГ-105.11 завершились аварией – 13 сентября 1978-го орбитальный самолет сильно пострадал при посадке. В дальнейшем проект закрыли из-за чрезмерной дороговизны. Уникальный "Космический МиГ" хранится в авиамузее в подмосковном Монино.

М-50

В ответ на программу американского сверхзвукового высотного бомбардировщика XB-70 "Валькирия" к работе над собственным самолетом этого класса в 1956-м приступили в ОКБ Мясищева. В результате получилась машина классической схемы с треугольным крылом и стреловидным цельноповоротным оперением, с фюзеляжем минимального поперечного сечения. В мотогондолах размещались четыре двигателя – два под крыльями и два на их концах. Максимальная дальность М-50 по проекту достигала 14-15 тысяч километров, скорость – до 1900-2000 километров в час.

Крылатые монстры. Уникальные нереализованные авиационные проекты советской оборонной промышленности

Стратегический бомбардировщик М-50 в центральном музее ВВС России в Монино

Прототип М-50 поднялся в воздух 27 октября 1959-го. За год совершили 11 испытательных полетов, но скорость не превышала 1090 километров в час. Стало понятно, что с имеющимися двигателями преодолеть звуковой барьер не получится. Силовые агрегаты поменяли, однако достичь сверхзвука так и не удалось.

Работы по этому самолету прекратили в 1961-м из-за несоответствия проектных характеристик практическим, а также ввиду развития ракетных средств доставки ядерного боезаряда. Американцы закрыли программу XB-70 по той же причине.

Ми-12

Советскому Союзу принадлежит до сих пор никем не побитый рекорд – самый тяжелый и грузоподъемный вертолет. Это транспортный Ми-12, впервые оторвавшийся от земли 10 июля 1968-го. Сверхтяжелая машина грузоподъемностью более 30 тонн предназначалась для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет для РВСН.

Крылатые монстры. Уникальные нереализованные авиационные проекты советской оборонной промышленности

Сверхтяжелый двухвинтовой вертолет В-12 (МИ-12)

Визитная карточка вертолета – боковое расположение двух несущих винтов на крыльях обратного сужения, которые приводились в движение четырьмя двигателями Д-25ВФ. Экипаж – шесть-десять человек, вместимость – 196 пассажиров. Масса пустого Ми-12 превышала 69 тонн. Вертолет разгонялся до 260 километров в час и поднимался на высоту 3500 метров.

Всего построили два прототипа Ми-12. Первый в 1971-м году показали на выставке в Ле Бурже. Машина произвела сильное впечатление на делегацию из США, и Американское геликоптерное общество наградило ОКБ Миля "Призом И. И. Сикорского", которым отмечают выдающиеся достижения в области винтокрылой техники. Однако в серию Ми-12 не пошел.

К этому времени у военных отпала необходимость в вертолете такой грузоподъемности благодаря созданию легких и эффективных стратегических ракет на мобильных пусковых установках. Все потребности Вооруженных сил удовлетворялись вертолетами более легкого класса. Первый прототип находится на территории Московского вертолетного завода, а второй передан в Музей ВВС в Монино.

ВВА-14

Четвертого сентября 1972-го в воздух поднялся экспериментальный летательный аппарат, объединивший функции гидросамолета, бомбардировщика и торпедоносца.

ВВА-14, "вертикально взлетающая амфибия", разработанная советским авиаконструктором итальянского происхождения Робертом Бартини, должна была уметь взлетать и садиться на воду и как обычный самолет, и как самолет вертикального взлета и посадки.

Крылатые монстры. Уникальные нереализованные авиационные проекты советской оборонной промышленности

Самолет-амфибия ВВА-14

Предполагалось, что ВВА-14 станет частью авиационного противолодочного комплекса, состоящего из собственно самолета, поисково-прицельной системы "Буревестник", противолодочного оружия и системы заправки топливом на плаву. Комплекс предназначался для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника, находящихся в районах, удаленных от места вылета на 1200–1500 километров, как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими силами и средствами ВМФ.

Из-за сложностей с двигателями для вертикального взлета была создана модификация, превращающая самолет в экраноплан. Аппарат испытали в акватории Таганрогского залива Азовского моря в 1976-м. Хотя в конструкции предусматривался вертикальный взлет, разработка подъемных двигателей РД36-35ПР в Рыбинском КБ моторостроения так и не завершилась. Корпус единственного прототипа ВВА-14 можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.

МиГ-1.44

К созданию истребителя пятого поколения в СССР приступили задолго до проекта ПАК ФА, впоследствии названного Су-57. В 1983-м в ОКБ имени Микояна утвердили "Комплексную целевую программу" работ по истребителю, силовой установке, бортовому радиоэлектронному оборудованию и вооружению, а также тактико-техническое задание ВВС и ПВО. В 1987 году состоялась защита аванпроекта, а в 1991-м – эскизного проекта и макета самолета, получившего индекс "МФИ" – многофункциональный фронтовой истребитель.

Крылатые монстры. Уникальные нереализованные авиационные проекты советской оборонной промышленности

Истребитель пятого поколения МиГ-1.44

Согласно проекту, самолет должен был развивать скорость до 3210 километров в час, подниматься на 20 тысяч метров. Дальность – не менее четырех тысяч километров. Сверхманевренный, малозаметный, сверхзвуковой полет – в бесфорсажном режиме.

Однако разразившийся в 1991 году кризис поставил крест на проекте. Прототип все-таки поднялся в воздух 29 февраля 2000-го, но вышедшее в 2002 году постановление правительства о Су-57 окончательно похоронило МФИ. Единственный летный экземпляр хранится в ЛИИ имени Громова в подмосковном Жуковском.


[reposted post]Публичные слушания по синагоге ХаБаДа в Перми превратились в жёсткое русско-хасидское противостояние
roman_yushkov
(перепостил wod_1958)

Вечером в понедельник (12 августа) в Перми состоялись публичные слушания по предоставлению разрешения на строительство синагоги секты «ХаБаД Любавич».


Мероприятие готовилось хасидским руководством и администрацией города в течение нескольких лет, отменялось и переносилось, в итоге было назначено на «мёртвый» отпускной сезон и, однако, всё равно вылилось в большой и многолюдный конфликт.

Слушания собрали около 300 человек. Несмотря на заранее направленные общественностью мэру города Дмитрию Самойлову просьбы выделить полноценное помещение под слушания был предоставлен лишь малый зал Дворца культуры железнодорожников.



Он не смог вместить всех желающих, много людей стояло вдоль стен и проходов, несколько десятков человек стояли в коридоре, причём это были русские, пришедшие в последний момент, когда места уже не было. Это создало дополнительное напряжение.

Аудитория сразу же резко поделилась на две части: меньшую еврейскую и большую русскую. Глава Дзержинского района Перми Александр Стяжкин, который вёл мероприятие, сразу обозначил регламент выступления участников: 2 минуты.



При этом первому выступавшему, представлявшему хасидов пермскому актёру и КВН-щику Александру Смирнову, примкнувшему к секте, дали 20 минут.



К возмущению публики ведущий слушания Стяжкин очевидным для всех образом, предоставляя слово, давал приоритет в пользу хасидской стороне.



Большинство записавшихся на выступление русских участников слова так и не получили. Периодически возникали схватки за микрофон между представителями противоборствующих сторон, и зал скандировал: «Русские!.. Русские!..» Чиновники городской и районной администраций бегали по залу, стремясь успокоить людей, однако публика не могла сдержать возмущения по поводу явной игры чиновников на хасидской стороне. В определённый момент глава района позвал в зал полицию, чтобы вывести из зала русскую активистку Нину Павлову, а один из еврейских сектантов применил к ней силу, схватив за руку, однако русской части зала удалось отстоять одного из своих лидеров.



Участники слушаний настойчиво требовали построить в Перми Русский центр вместо хасидского. Напомним. городская и региональная власть за последние годы неоднократно давала отказ нескольким инициативам создания в Перми Русского центра.

При этом присутствовавшие на слушаниях наблюдатели, включая журналистов, единодушно признали, что в итоге «слушания стали трудной русской победой».

«Если власть хотела разжечь антисемитизм, то ей это сегодня удалось, - говорит один из участников слушаний Роман Юшков. - Я видел, что выходившие из зала пермяки просто тряслись от ярости и возмущения. Если власть даст ХаБаДу построиться, то это даст новый импульс затяжному пермскому русско-еврейскому конфликту. Мы не намерены отдавать им русскую землю и готовимся к митингам и демонстрациям. Постараемся раскачать другие города, вот Краснодар уже шевелится и нас поддерживает».

Агентство «Перископ»